교통은 우리 일상 생활에서 매우 중요한 부분이며 경제와 사회를 형성하는 데 중요한 역할을 합니다. 하지만 화석 연료를 기반으로 하는 기존의 교통 시스템은 대기 오염과 기후 변화에 기여하는 등 환경에 큰 영향을 미칩니다. 다행히도 전 세계가 재생 가능한 에너지원을 향해 나아가고 있으며, 교통 부문도 예외는 아닙니다. 이 블로그 게시물에서는 교통의 미래와 재생 에너지가 우리의 이동 방식을 어떻게 변화시키고 있는지 살펴봅니다.
신재생 에너지 전기차 이점
전기 자동차(EV)는 전 세계적으로 인기를 얻고 있으며, 향후 몇 년 동안 채택이 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 전기차는 배터리에 저장된 전기를 사용하여 엔진에 동력을 공급하고 온실가스를 배출하지 않으므로 탄소 배출을 줄이는 데 탁월한 선택입니다. 이 섹션에서는 전기 자동차의 몇 가지 이점에 대해 살펴봅니다.
첫째, 전기차는 내연기관에 의존하는 기존 차량보다 에너지 효율이 훨씬 높습니다. 미국 에너지부에 따르면 전기차는 전력망에서 공급되는 전기 에너지의 최대 77%를 바퀴의 동력으로 변환할 수 있는 반면, 기존 가솔린 차량은 연료의 약 12~30%만 바퀴의 동력으로 변환합니다. 즉, 전기차는 에너지를 운동으로 변환하는 데 더 효율적이므로 낭비되는 에너지가 적고 연료비도 절감됩니다.
둘째, 전기차는 기존 차량보다 훨씬 조용하기 때문에 소음 공해를 줄이는 데 상당한 이점이 있습니다. 전기차는 움직이는 부품이 적기 때문에 소음과 진동이 적기 때문에 소음 공해가 큰 문제인 도심 지역에 이상적입니다.
셋째, 전기차는 기존 차량보다 유지보수가 훨씬 적게 필요합니다. 전기차는 기계 부품이 적기 때문에 마모되어 교체해야 할 부품이 적습니다. 휘발유나 오일을 사용하지 않기 때문에 오일 교환도 필요하지 않으며, 전기차가 사용하는 회생 제동 시스템 덕분에 브레이크 패드의 수명이 더 길어집니다.
신재생 에너지 대중교통
전 세계적으로 대중교통에서 재생 에너지를 사용하는 것이 탄력을 받고 있으며, 그 이유는 쉽게 알 수 있습니다. 버스, 기차, 트램과 같은 대중교통 시스템은 온실가스 배출의 주요 원인이며, 재생 에너지원으로 전환하면 탄소 배출을 줄이는 데 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 이 섹션에서는 대중교통에서 재생 에너지가 사용되는 몇 가지 방법을 살펴봅니다.
대중교통에서 재생 에너지가 사용되는 가장 중요한 방법 중 하나는 전기 버스를 이용하는 것입니다. 전기 버스는 전 세계 도시에서 점점 더 보편화되고 있으며, 기존의 디젤 버스에 비해 많은 이점을 제공합니다. 전기 버스는 더 조용하고 배기가스를 전혀 배출하지 않으며 에너지 효율이 높아 대기 오염과 탄소 배출을 줄이는 데 이상적입니다.
재생 에너지가 대중교통에 사용되는 또 다른 방법은 재생 에너지로 기차와 트램에 동력을 공급하는 것입니다. 전 세계의 많은 철도 네트워크는 전기로 구동되며, 점점 더 많은 전기가 태양열과 풍력 등 재생 가능한 에너지원에서 생산되고 있습니다. 예를 들어, 2019년 네덜란드 국영 철도 회사인 NS는 모든 전기 열차를 100% 풍력 에너지로 구동할 것이라고 발표하여 세계 최초의 철도 회사가 되었습니다.
신재생 에너지 수소연료 전기차
수소 연료전지차(FCV)는 운송 부문에 혁신을 일으킬 잠재력을 가지고 있습니다. 수소 연료전지차는 전기 모터를 사용해 바퀴를 구동한다는 점에서 전기차와 유사하지만, 배터리에 의존하는 대신 수소 가스를 사용해 연료 전지의 화학 반응을 통해 전기를 생성합니다.
수소 연료전지 자동차의 가장 큰 장점 중 하나는 무공해 운송 수단을 제공한다는 점입니다. 수소 연료전지차는 부산물로 수증기만 배출하므로 탄소 배출을 줄이는 데 매력적인 옵션입니다. 실제로 미국 국립재생에너지연구소(NREL)의 연구에 따르면 수소 연료전지차는 가솔린 차량에 비해 온실가스 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다.
수소 연료전지 차량의 또 다른 장점은 전기차에 비해 주행 거리가 길다는 점입니다. 전기차는 주행거리 측면에서 많은 발전을 이루었지만, 여전히 기존 가솔린 차량의 주행거리에는 미치지 못합니다. 반면 수소 연료전지 자동차는 주행 거리가 더 길고 수소 가스 한 탱크로 최대 600~700Km를 주행할 수 있습니다.
하지만 수소 연료전지 자동차의 광범위한 보급에는 아직 몇 가지 과제가 남아 있습니다. 가장 큰 문제 중 하나는 충전 인프라가 부족하다는 점입니다. 전기 자동차 충전소는 점점 보편화되고 있지만 수소 충전소는 아직 그 수가 매우 적습니다. 이는 수소연료전지차가 널리 보급되려면 충전 인프라에 상당한 투자가 필요하다는 것을 의미합니다.
또 다른 과제는 수소 연료전지 차량의 높은 가격입니다. 수소 연료전지 자동차의 기술은 아직 비교적 새롭고 비싸기 때문에 현재 수소 연료전지 자동차는 전기 자동차보다 비쌉니다. 하지만 기술이 발전하고 규모의 경제가 실현되면 수소연료전지차의 가격은 낮아질 것으로 예상됩니다.
이러한 어려움에도 불구하고 많은 자동차 제조업체들이 수소 연료전지차 개발에 투자하고 있습니다. 현대차, 도요타, 혼다 및 기타 여러 자동차 제조업체가 이미 수소연료전지차를 시장에 출시했으며, 향후 몇 년 내에 더 많은 자동차 제조업체가 출시될 것으로 예상됩니다.
승용차 외에도 수소 연료전지 기술은 다른 형태의 교통수단에도 사용되고 있습니다. 예를 들어, 일부 도시에서는 수증기만 배출하고 전기 버스보다 주행 거리가 더 긴 수소 연료전지 버스를 실험하고 있습니다. 예를 들어 런던은 이미 여러 대의 수소 연료전지 버스를 운행 중이며, 앞으로 몇 년 안에 더 많은 수소 연료전지 버스를 도입할 계획입니다.
요약하자면 수소 연료 전지 차량은 무공해 운송을 위한 유망한 옵션입니다. 수소연료전지차가 널리 보급되기까지는 아직 몇 가지 과제가 남아 있지만, 기술이 빠르게 발전하고 있으며 많은 자동차 제조업체가 개발에 투자하고 있습니다. 재생 가능한 에너지원을 향해 계속 나아가면서 운송 부문에서 더 많은 혁신과 모두를 위한 더 깨끗하고 친환경적인 미래를 기대할 수 있습니다.